雅马哈在开发氢气舷外机原型时，采用了其在陆基氢气内燃机上使用的技术□★◆▷……，包括上个：月在 PGA▼=•▷•□； 展■◇-：览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上安装的技术。在这种情况下▷-，雅马哈创造了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版本，这是一款近海 V8 发动机，可提供 ！425 和 450 匹马力氢动力舷外机在原型船上亮相，是雅马哈舷外机系列中功率最大的△◆○■。雅马哈尚，未公布氢气版的输出功率”规▪◆-；格=●…，因此我；们无法确“定它与雅马哈舷，外机家族中最顶级■☆！的汽油版 XTO 有多接近。
几、个月后将开？始测试□▪■•■。雅马哈称其新型氢V8舷外发动机是、休闲船艇行业的世界首创，并额外带来了一艘原型船和燃料输送系统□☆••☆=。
Regulator 最初使用的是其26XO运动钓鱼船的 26.8 英尺◁▪○☆▲●！（8▪●.2 米）船体，并围绕氢气与天然气截然不同的存储要求进行了重新设计▲▪。我们是燃料系统集成商，将其安装：在一▲☆▪△★“艘可以工作的船上。
就雅，马哈而言，它一直致力于采用多种解决方案来实现休闲船艇的去，碳化。上个月●◇…，雅马哈•◆◇…▼“宣布“有意收购德！国电力推进专家=▼☆-▽□； Torqeedo，紧接着又？推•★：出了氢原型。该公司希望引领船用氢■★、气的发展，同时鼓励竞争对手继续实施自己的氢气计咨询报告，慧博投研资尊龙凯时公司雅马哈全球首款，，划△◇◇，为更大的船用氢气生态系统做出贡：献。
由于这艘船的设计目的是作为工作★○；原型和：试验台☆▼，而不仅仅是展览用车○◁，因此调▪●▼△-“节器公司的工作并不总是那□△◆☆”么简单▷△=◇。它必须在大型压缩氢气罐周围重新安置舱壁和其他关键部件▪◆☆…◆，以确保结构的完整性。水箱的位置较低且居中，占据了大量空…◆☆？间，而这些空间通常会分配给中控台、鱼箱和船用头等部件。
制造可使用氢气的内燃机只是其中的一部分尊龙凯时公司官网，另一个“重大！挑战：是如何“储存和运行”氢气作为燃料○◆。在这方面•●▪★，雅马哈向罗★◇☆□！什公司的专家寻求帮助。
雅马哈公司、罗什公司和调节器公司：计划在□▽◆◆！今年夏天（北半球）开始测试原型船。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性，着眼于未来的船艇发展。
我：们对 Roush 这个名字耳？熟能详☆○◆●▲，主要是因为它的高性能汽车部门和●=”福特野马（Mustan。g）车型和部件，但这家更大的公司还包括工程和清洁技术部！门，涉及从移动和航空航天到能源和国防等多个行业。该公司在各行各业的氢动力系统方面拥有数十年的工作经验。
将其燃料系统集成到原型船上。我们多年来获得的许多知识现在都直接应用到雅马哈项目中□-=。Roush公司与造船？商 Regulator Marine 密切合作。
并与Roush和Regulator Marine公司合作尊龙凯时公司官网○□◁▲=…，从创下陆地速度记录的汽车到航天器…▽“